Sete finalistas, nenhum motor de combustão. O júri do Car of the Year 2027 escolheu os modelos que vão disputar o título europeu e, pela primeira vez em 63 anos de prémio, todos são 100% elétricos.
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Finalistas do Car of the Year 2027
Por ordem alfabética, chegam à final o BMW iX3, o Cupra Raval, o Hyundai IONIQ 3, o Kia EV2, o Renault Twingo, o Volkswagen ID. Polo e o Volvo EX60. A escolha coube a 64 jornalistas especializados de 25 países europeus, que partiram de uma lista de 38 candidatos.
Há um ano, o Dacia Bigster foi o único finalista sem versão elétrica. O título de 2026 acabou entregue ao Mercedes-Benz CLA, vendido com motorizações elétricas e de combustão, depois das vitórias do Renault 5 E-Tech e do Alpine A290 em 2025 e do Renault Scenic E-Tech em 2024.
Cinco finalistas abaixo dos 34.000 euros em Portugal
Com 19.490 euros na versão Evolution, de 82 cv e bateria LFP de 27,5 kWh, o Renault Twingo E-Tech é o mais barato dos sete no mercado português. O Volkswagen ID. Polo Trend, com 37 kWh e 116 cv, custa 24.702 euros, e o Cupra Raval, produzido em Martorell, arranca nos 26.990 euros com uma bateria LFP de 37 kWh e 300 km de autonomia WLTP. Fabricado em Žilina, na Eslováquia, o Kia EV2 tem um preço de tabela de 32.250 euros na versão Urban, de 42,2 kWh, enquanto o Hyundai IONIQ 3 surge desde 33.500 euros na campanha de lançamento da marca.
Os dois modelos premium jogam noutro patamar. O BMW iX3 entra na gama portuguesa nos 64.200 euros, na versão 40 de tração traseira com 82,6 kWh e 635 km WLTP, e o Volvo EX60 começa nos 67.906 euros na versão P6, com 83 kWh e arquitetura de 800 volts.
Finalistas do Car of the Year 2027
Marcas chinesas ficam de fora
Nenhum fabricante chinês chegou à final. Dos 38 candidatos iniciais, 15 eram de marcas chinesas, segundo a revista espanhola Autofácil, que inclui BYD, MG, Zeekr, Leapmotor e XPENG entre as marcas afastadas. Na história do Car of the Year, só um modelo chinês esteve entre os finalistas: o BYD Seal, na edição de 2024.
Nos resultados dos nove meses, divulgados a 29 de outubro, o Grupo Volkswagen indicou cerca de 150.000 encomendas para a família de elétricos urbanos onde entram o ID. Polo e o Cupra Raval. No mesmo dia, o Renault Group revelou que o Twingo E-Tech soma quase 26.000 vendas desde o lançamento. Do lado premium, o iX3 passou as 100.000 encomendas na Europa no primeiro ano, e o EX60 acumula mais de 50.000, com a produção em Torslanda abaixo do ritmo planeado.
Testes em Balocco, anúncio em Bruxelas
A 25 e 26 de novembro, os jurados juntam-se no circuito de Balocco, em Itália, para conduzir os sete finalistas lado a lado. Cada jurado distribui 25 pontos, com um máximo de 10 por modelo, e pode votar até 31 de dezembro. Os critérios são tecnologia, engenharia, desempenho, equipamento e relação entre preço e valor.
O sucessor do Mercedes-Benz CLA é anunciado a 8 de janeiro, no primeiro dia do Salão Automóvel de Bruxelas.
Fontes primárias: Car of the Year, finalistas e regras de votação; Grupo Volkswagen, resultados dos nove meses; Renault Group, receitas do terceiro trimestre. EVMag: Twingo E-Tech e ID. Polo, preços em Portugal; Cupra Raval, preço e produção; Cupra Raval no Euro NCAP; Kia EV2, preço e produção; BMW iX3 40, preço em Portugal; BMW iX3 no Euro NCAP; BMW iX3, encomendas; Volvo EX60, preço em Portugal; Volvo EX60, encomendas e produção. Imprensa especializada: Il Sole 24 Ore, júri; Autofácil, candidatos chineses; Motor.es, histórico; arenaev, finalistas de 2026; Forococheselectricos, mercado espanhol em outubro; Echoboomer, preço do IONIQ 3 em Portugal.
