Uma família carenciada vai pagar 6.258 euros por um Dacia Spring novo se o apoio aos carros elétricos anunciado pelo Governo avançar nos termos atuais. Entre os carros elétricos até 25.000 euros à venda em Portugal, o EVMag contou 14 versões novas de dez modelos, com a fatura final das famílias entre 6.258 e 9.900 euros; nos usados, um Opel Corsa-e de 2023 ou mais recente custa à família 6.988 euros pelo preço mediano.
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Como funciona a conta
O Estado comparticipa 80% do preço do carro sem IVA, até um teto de 15.000 euros por veículo, segundo o que já se sabe sobre o programa. O IVA fica todo a cargo da família.
O modelo segue o do programa E-Lar: o apoio funciona como um vale descontado diretamente no stand, sem que a família tenha de adiantar o valor do carro. Quem entregar um carro a combustão para abate recebe mais 1.000 euros, o que eleva o apoio máximo para 16.000 euros.
Acima de 23.063 euros com IVA, o apoio deixa de crescer. Nesse preço, que corresponde a 18.750 euros sem IVA, os 80% chegam aos 15.000 euros, e cada euro adicional passa a sair por inteiro do bolso do comprador.
Só oito versões ficam abaixo dessa fasquia.
Carros elétricos até 25.000 euros e o apoio a cada um
Carros elétricos até 25.000 euros
Os preços são os de tabela do comparador do EVMag, com IVA incluído, e não contam com campanhas dos importadores nem com despesas de legalização; no smart #2 Pure, o valor é aproximado e o anunciado na apresentação, uma vez que o modelo ainda não está à venda.
IVA pesa mais do que a parte do carro
Num Dacia Spring de 17.900 euros, o IVA soma 3.347 euros. Dos 6.258 euros que a família paga, mais de metade é imposto, e os restantes 2.911 euros correspondem aos 20% do preço sem IVA que o Estado não cobre.
No Renault 5 E-Tech five, de 24.900 euros, o imposto chega aos 4.656 euros, 47% dos 9.900 euros que ficam a cargo do comprador. O tratamento final do IVA no programa ainda não está fechado, e qualquer alteração mexe em todas as contas desta tabela.
O peso no rendimento de uma família
Para ser elegível, o agregado não pode ultrapassar 11.572 euros anuais de rendimento monetário líquido por adulto equivalente, valor que corresponde a 80% da mediana nacional calculada pelo INE com os rendimentos de 2024. A escala dá peso 1 ao primeiro adulto, 0,5 a cada pessoa com 14 ou mais anos e 0,3 a cada criança mais nova.
Com dois filhos menores de 14 anos, um casal soma 2,1 adultos equivalentes. No limite de elegibilidade, o rendimento líquido dessa família fica nos 24.301 euros por ano.
Um Dacia Spring leva-lhe 26% desse rendimento, sem abate. No Geely E2 Pro, a fatia passa para 32%; o MG4 Urban de 43 kWh absorve 37%, e o Renault 5 E-Tech five fica nos 41%. Com um carro a combustão entregue para abate, o Spring desce para 5.258 euros, o equivalente a 22% do rendimento anual.
Lugares, autonomia e disponibilidade
Seis das 14 versões não transportam uma família de cinco. Os dois Dacia Spring, os dois Twingo e o Leapmotor T03 estão homologados para quatro lugares, e o smart #2 Pure tem apenas dois. A autonomia WLTP vai dos 205 km do Citroën ë-C3 Autonomia Urbana aos 345 km do Geely E2 Max.
O Volkswagen ID.Polo Trend ainda não chegou aos concessionários. Na Caetano, as versões Trend e Life surgem como disponíveis brevemente e as únicas à venda são as F1RST e F1RST+, a partir de 29.950 euros, acima do teto deste artigo. Já o Geely E2 tem preços publicados em Portugal, com a versão Pro a 21.900 euros e a Max a 24.900 euros.
Elétricos usados até 25.000 euros
O apoio também cobre usados com até cinco anos, desde que comprados num estabelecimento comercial. No Standvirtual, a 9 de novembro, havia 831 anúncios de carros 100% elétricos usados com matrícula de 2023 ou posterior e preço até 25.000 euros, 794 deles de stands. O EVMag ficou com dez modelos de cinco lugares entre os que têm mais oferta, e deixou de fora os anúncios de particulares, que o programa exclui.
Elétricos usados até 25.000 euros
Sete dos dez modelos têm preço mediano abaixo dos 23.063 euros, o patamar em que o apoio deixa de crescer. O Opel Corsa-e é o mais barato pela mediana, com 6.988 euros a cargo da família. No MG4, o modelo com mais anúncios (91), a conta sobe para 8.005 euros.
Os Citroën ë-C3 anunciados como usados são quase todos de 2025 e têm uma mediana de 7.925 km; no Opel Frontera Electric, todos de 2025, a mediana desce para 8.781 km. A matrícula de 2023 deixa margem para os cinco anos de idade máxima durante 2027, o que um carro de 2022 pode já não cumprir quando a candidatura abrir.
As contas dos usados aplicam a regra anunciada para os novos, mas muitos stands faturam os usados no regime especial de bens em segunda mão, em que o IVA não surge discriminado na fatura, e o programa ainda não diz como calcula os 80% do preço sem IVA nesses casos.
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Quem pode ficar à frente na fila
Pelo critério do rendimento, cerca de 1,5 milhões de agregados podem candidatar-se, o que dá um carro financiado por cada 270 famílias elegíveis; o Governo admite dar prioridade aos cerca de 780 mil beneficiários da tarifa social de eletricidade, em vez de seguir a ordem de chegada.
A regra não está confirmada, e a ACAP duvida que algum apoio chegue a ser atribuído se for esse o critério. Para confirmar a elegibilidade, a Autoridade Tributária está a preparar um simulador, e só um elemento de cada agregado se pode candidatar.
O que ainda pode mudar
Todos os valores do programa são provisórios. A comparticipação de 80% é a proposta em cima da mesa, depois de o Governo ter estudado cenários entre 70% e 90%.
O teto de cerca de 37.500 euros para o preço do carro vai ser atualizado à inflação, e quem receber o apoio, num novo ou num usado, fica obrigado a manter o veículo durante três anos.
A dotação é de 104,5 milhões de euros, do Plano Social para o Clima, para financiar 5.500 veículos. A ministra do Ambiente e Energia aponta a abertura do programa às famílias para os primeiros meses de 2027, sem data definida.
Fontes: EVMag: Apoio a carros elétricos para famílias carenciadas: tudo o que já se sabe; Caetano, Geely E2, preços em Portugal; Caetano, Renault Twingo, preços em Portugal; Caetano, Volkswagen ID. Polo, versões e disponibilidade; Standvirtual, anúncios de elétricos usados a 9 de novembro de 2026; comparador EVMag, preços de tabela a 7 de novembro de 2026; cálculos EVMag.
