Do Cabo Norte a Tarifa são 5.886,7 km, e o novo BMW i3 50 xDrive fez a travessia com 2 horas, 45 minutos e 54 segundos de carregamento. Carregou sempre em postos públicos, a 275 kW de média.
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Desafio Paneuropeana
O formato é de Rafael de Mestre. Atravessa-se a Europa por pontos de controlo fixos e conta o tempo que o carro passa ligado à tomada, não o que passa na estrada, por isso as etapas foram desenhadas para não premiar quem acelera mais.
Não ganha quem chega primeiro a Tarifa.
“Batemos o anterior recorde, de 2017, por mais de sete horas”, afirmou Mike Reichelt, que dirige a Neue Klasse nas classes compacta e média da BMW.
Do Cabo Norte a Tarifa com 2h46 de carregamento
Travessia de 5.886,7 km pelos dois extremos da Europa continental, só com carregadores públicos.
Cartografia: Natural Earth
Magerøya, a ilha onde fica o Cabo Norte, está a cerca de 2.100 km do Polo Norte e é o ponto mais setentrional da Europa continental onde se chega de carro. Tarifa, em Cádis, a 36° 0′ 23″ N, fecha o continente a sul. Entre uma e outra há oito países
Consumo do BMW i3 abaixo do WLTP
O BMW i3 fez uma média de 12,5 kWh/100 km. Fica abaixo do melhor valor da homologação, já que o intervalo WLTP combinado deste BMW i3 vai de 13,4 a 18 kWh/100 km.
Um engenheiro esteve sempre ao volante. Conduziu durante 3 dias, 2 horas e 41 minutos, a 79,7 km/h de média, entre autoestradas, estradas nacionais e cidades.
Só carregadores públicos
Nenhuma paragem estava decidida antes da partida. A equipa foi escolhendo onde carregar consoante a rede disponível, o tempo e o trânsito, sempre em postos abertos ao público.
Os 275 kW de média ficam perto de 70% do máximo que o i3 aceita em corrente contínua, 400 kW. Nesse pico, dez minutos de carregamento dão até 423 km de autonomia WLTP, segundo a BMW.
No relógio, o carro esteve mais de 74 horas em andamento e menos de três ligado à tomada. A proporção fica abaixo dos 4%.
Atrás do carro do recorde seguiam um segundo i3 e um iX3 50 xDrive, de apoio, os três tal como saem da fábrica, em hardware e em software. “Prova impressionante da plena usabilidade quotidiana do nosso novo BMW i3 baseado na Neue Klasse”, foi como Reichelt resumiu a viagem.
Sexta geração do eDrive
O Cx é de 0,21, o mais baixo de qualquer BMW até hoje, numa carroçaria de berlina com 4,76 metros. Nos pneus, a resistência ao rolamento fica 14% abaixo do que o rótulo de eficiência A exige.
Por dentro, a Gen6 corta 40% às perdas dos motores face à geração anterior, e as células cilíndricas guardam mais 20% de energia por volume do que as prismáticas da Gen5. Mais de 95% das travagens passam pelos motores elétricos, comandados pelo computador “Heart of Joy”, e essa energia volta à bateria.
A BMW pôs o rótulo EfficientDynamics na produção em série em 2007, quando a eficiência ainda se contava em litros aos 100. No i3 conta-se em kWh.
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Ficha técnica do BMW i3 50 xDrive
São dois motores, um em cada eixo, com 345 kW (469 cv) e 645 Nm. Dos 0 aos 100 km/h demora 4,7 segundos; a velocidade máxima fica nos 200 km/h.
A bateria de iões de lítio tem as células integradas diretamente no pack e este na carroçaria, com 108,7 kWh úteis e até 912 km de autonomia WLTP anunciada. A arquitetura é de 800 volts e o carregamento é bidirecional. Para o recorde, a BMW montou jantes M Aerodynamic de 19 polegadas.
Na Alemanha custa 65.900 euros, e nos Países Baixos 63.301.
Este é o primeiro Série 3 100% elétrico e o segundo modelo da Neue Klasse. Antes dele, o iX3 50 xDrive, homologado para 805 km em WLTP, tinha feito 1.007 km com uma só carga em dezembro de 2025, de Debrecen até à BMW Welt, em Munique, e 739 km em três dias por estradas portuguesas, conduzido pela atriz Ana Varela, a 11,8 kWh/100 km. Nessa viagem portuguesa chegou ao fim com 20% de bateria.
Munique-Milbertshofen, a fábrica mais antiga do grupo, ganhou nos últimos quatro anos uma oficina de carroçarias e uma linha de montagem novas para o i3. Toda a eletricidade que a fábrica compra fora vem de fontes renováveis, e em 2027 passa a fazer só elétricos da Neue Klasse.
Fontes: BMW Group, comunicado sobre a travessia do Cabo Norte a Tarifa; BMW Group Portugal, produção do i3 em Munique; BMWBlog, viagens do iX3 entre Debrecen e Munique e em Portugal; Driven, autonomia WLTP do iX3; EVKX, dimensões do i3;
