A BID apresentou a nova Blade Battery 2.0, que permite carregamentos ultrarrápidos em apenas 9 minutos.
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Resumo
Blade Battery 2.0: 10%–70% em 5 minutos e 10%–97% em 9 minutos.
Aproxima o carregamento elétrico dos tempos de abastecimento de combustíveis fósseis.
Em postos rápidos “normais”, carrega 30%–50% mais depressa do que baterias convencionais
Desempenho consistente em clima frio, com 20%–97% em cerca de 12 minutos entre -20 ºC e -30 ºC.
Reduz de forma significativa o impacto do inverno no tempo de carregamento
Meta de 20.000 estações de flash charging na China até final de 2026.
Assenta no modelo “estação dentro de estação” com baterias estacionárias para aliviar a rede.
Neste artigo:
Blade Battery 2.0 com números impressionantes
A BYD anunciou hoje, em conferência de imprensa, a nova Blade Battery 2.0 que, em conjunto com a tecnologia de Flash Charging, promete passar de 10% a 70% em 5 minutos e de 10% a 97% em apenas 9 minutos.
Mesmo fora do cenário ideal, a BYD garante que, ligada a postos rápidos “normais”, a Blade Battery 2.0 ainda assim carrega entre 30% e 50% mais depressa do que as baterias convencionais atualmente usadas em muitos veículos elétricos.
A marca sublinha que estes tempos foram pensados para aproximar a experiência de reabastecimento elétrico do padrão a que os condutores estão habituados nos combustíveis fósseis, reduzindo o tempo de paragem a poucos minutos.
Desempenho em clima frio quase idêntico ao de verão
Um dos pontos mais enfatizados pela BYD é a consistência dos tempos de carregamento em condições de frio extremo, tradicionalmente um dos calcanhares de Aquiles dos veículos elétricos . Segundo os dados apresentados, a janela de 20% a 97% de carga é completada em cerca de 12 minutos a -20 ºC e mantém-se nos mesmos 12 minutos a -30 ºC, apenas mais três minutos do que em temperatura ambiente para o mesmo intervalo de carga.
Infografia gerada por IA
A marca atribui este resultado à gestão térmica da Blade Battery 2.0 e à integração com a infraestrutura de Flash Charging, capaz de manter potências elevadas mesmo em cenários agressivos de temperatura . Para o utilizador final, isto significa que o impacto do inverno no tempo de carregamento poderá ser muito menor do que aquele que hoje se verifica em muitas viaturas 100% elétricas.
Estações de flash charging até 1500 kW
Para materializar estes tempos de 5 e 9 minutos, a BYD está a lançar na China estações de Flash Charging com potências que podem chegar aos 1500 kW por pistola, a operar a 1000 V. O desenho em “T” foi pensado para facilitar o acesso ao cabo e reduzir a área ocupada no solo, enquanto uma calha deslizante superior permite adaptar o alcance a diferentes posições de porta de carregamento nos veículos.
À imagem do que já acontece em muitas redes de carregamento rápido, a BYD confirma que aplicará taxas de imobilização para viaturas que permaneçam estacionadas depois de terminado o carregamento, precisamente porque os tempos de ligação se tornam tão curtos que a rotatividade passa a ser crítica para a sustentabilidade da infraestrutura.
Estratégia “estação dentro de estação”
Carregamentos quase completos em menos de 10 minutos significam picos de potência muito elevados e uma pressão acrescida sobre a rede elétrica, algo que o próprio CEO da BYD, Wang Chuanfu, fez questão de reconhecer.
A resposta passa por integrar baterias estacionárias nas estações, criando uma espécie de “almofada” entre a rede e o veículo, e por um modelo designado “estação dentro de estação” em parceria com operadores de carregamento já estabelecidos.
“Tais velocidades de carregamento de alta potência inevitavelmente exercem pressão sobre a rede elétrica”, afirmou Wang, explicando que a BYD pretende usar os postos rápidos existentes para recarregar os seus sistemas de armazenamento, que depois alimentam os postos de flash charging capazes de entregar energia em poucos minutos ao automóvel.
Segundo o relato da CarNewsChina, operadores de redes como a TELD veem a chegada da BYD como uma forma de aumentar a utilização das suas instalações, ao mesmo tempo que beneficiam do tráfego adicional gerado pelos tempos de carregamento ultrarrápidos.
20.000 estações em 2026 na China
A BYD definiu como objetivo instalar 20.000 estações de Flash Charging até ao final deste ano na China, das quais 18.000 integradas precisamente nesse formato “estação dentro de estação” .
Wang Chuanfu descreveu o processo de instalação como sendo “tão simples quanto instalar um ar condicionado”, sublinhando o carácter modular da solução e a ambição de levar o carregamento de 5 a 9 minutos a uma escala nacional na China num curto espaço de tempo.
De acordo com os números revelados, só nos dois primeiros meses do ano a BYD concluiu 4.239 estações, que deverão começar a operar “a partir de amanhã”, segundo o calendário apresentado.
Em paralelo, a marca planeia 2.000 estações em autoestradas, com a meta de cobrir cerca de um terço das áreas de serviço e garantir um ponto de flash charging aproximadamente a cada 100 quilómetros, o que é crucial para que os tempos de 5 a 9 minutos sejam uma realidade também em viagens de longa distância.
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Os modelos compatíveis com esta tecnologia receberão um emblema específico na traseira, identificando que podem tirar partido destes carregamentos em modo megawatt e, em teoria, transformar uma paragem para café e casa de banho num “quase cheio” em poucos minutos.
