A Hyundai prepara-se para completar a gama IONIQ. A imprensa britânica fala em dois SUV que deverão chegar nos próximos 12 a 18 meses.
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Cinco elétricos para a Europa
Um SUV do segmento B de segmento inferior ao IONIQ 5 e outro, maior e familiar, entre o IONIQ 5 e o IONIQ 9. São os dois SUV elétricos da Hyundai que a imprensa britânica já batizou de IONIQ 4 e IONIQ 7.
Os dois modelos saem do plano que José Muñoz, presidente executivo da Hyundai Motor Company, apresentou no final de agosto, no CEO Investor Day de 2026. A Hyundai e a Genesis contam lançar 100 modelos novos ou renovados até 2030, 41 deles na Europa. No mesmo horizonte, o grupo quer vender 5,5 milhões de veículos por ano. Em 2025 foram 4,1 milhões.
Muñoz mostrou cinco novos elétricos destinados ao mercado europeu: dois SUV do segmento B, dois veículos comerciais ligeiros e um SUV do segmento D. Este último apareceu tapado, arrumado na gama entre o IONIQ 5 e o Santa Fe, e foi exibido na parte da apresentação dedicada à China.
Híbridos, elétricos e elétricos de autonomia alargada somaram 23% das vendas da marca em 2025. Para 2030, a Hyundai aponta para 60%, e nos oito meses seguintes à apresentação conta lançar sete modelos, entre os quais o IONIQ 3, um SUV do segmento B global e outro SUV do segmento B para a Europa.
IONIQ 4, o SUV do segmento B
Chris McKinnon, vice-presidente de produto da Hyundai na Europa, não confirmou o modelo quando a Auto Express lhe perguntou por um SUV pequeno aparentado com o Kia EV3. “Sinceramente, não consigo responder a essa pergunta. Fiquem atentos”, disse McKinnon à revista britânica. Reconheceu a importância do segmento para a marca e lembrou que o Kauai já ocupa esse espaço.
A Auto Express aponta para 2027 o arranque da produção e descreve um SUV de linhas mais quadradas do que o IONIQ 3 e o IONIQ 5, com o habitáculo e o sistema Pleos do IONIQ 3. A mesma publicação espera baterias de 42 e 61 kWh com um único motor dianteiro, e admite que a terceira geração do Kona perca a versão elétrica. Nenhum destes dados foi confirmado pela Hyundai.
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Um SUV familiar entre o IONIQ 5 e o IONIQ 9
O segundo modelo deverá ficar mais perto do IONIQ 5 do que do IONIQ 9, tanto nas dimensões como no preço, com duas filas de bancos ou uma terceira fila ocasional. Para a Auto Express, a arquitetura de 800 volts é quase certa, com versões de um e de dois motores. A revista sugere IONIQ 7 como nome, mas reconhece não haver informação oficial sobre a designação.
Em Portugal, o IONIQ 9 chegou em abril apenas na versão Calligraphy, a partir de 80.700 euros.
O IONIQ 3 abre caminho
O IONIQ 3 é o primeiro elétrico da Hyundai desenhado na Europa. Começou a ser produzido em agosto na fábrica de Izmit, na Turquia. Para 2027, a marca conta vender mais de 40 mil unidades e diz ter registado o maior interesse de clientes de sempre num modelo novo antes do lançamento.
Na Kia, a plataforma E-GMP de 400 volts já serve o EV2, o EV3, o EV6 e o EV9. O EV2 abriu reservas em Portugal com preços a partir de 26.600 euros. Do lado da Hyundai, a página portuguesa do IONIQ 3 continua a anunciar o modelo como “a chegar” e aceita apenas registos de interesse.
Fontes: Hyundai Portugal, página do IONIQ 3; Auto Express, 28 de setembro de 2026; Electrek, CEO Investor Day da Hyundai, agosto de 2026; Electrek, metas do IONIQ 3; EVMag, IONIQ 9 em Portugal; EVMag, Kia EV2.
