O Mini Countryman SE All4 é o maior de todos os minis, mas nem por isso perdeu o que mais distingue a marca: o divertimento que a condução assegura.
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Um sorriso no rosto
Antes de mais nada, vamos às impressões que nos ficaram do ensaio que fizemos ao Mini Countryman SE All4. É um carro que me conseguiu pôr um sorriso no rosto.
Ia começar por dizer que, com os seus 4,445 metros de comprimento e 1,630 de altura, o modelo, de Mini não tem nada. Mas não era verdade. Tenho de reformular e dizer que, apesar dos seus 4,445 metros de comprimento e 1,630 de altura, o Mini Countryman SE All4, de Mini tem tudo.
Parceria com a John Cooper Works
E uma das coisas que os Mini sempre tiveram foi serem divertidos de conduzir. E este ainda mais, por ter a parceria com a John Cooper Works (JCW), o estúdio que preparou os primeiros mini de competição.
Quando colocamos o modo de condução em Go Kart, a direção fica mais direta e o acelerador mais imediato. O carro fica divertido, reagindo muito bem ao perfil da estrada. Fica irrequieto, ganhando uma juventude madura, porque já lida bem com os problemas, respondendo com eficácia e precisão.
E se precisarmos de dar um boost de velocidade, só temos de premir a patilha no volante, que nos dá 10 segundos de potência extra, chegando aos 313 cv.
É então que o carro nos mostra todo o seu potencial, com os 494 Nm de binário a lançarem o carro pelo asfalto e colando as costas do condutor ao banco desportivo.
O pack John Cooper Works fornece travões desportivos JCW e, no interior, os bancos desportivos e o excelente volante exclusivo desta versão. É com este pack que o Mini Countryman SE All4 ganha o teto panorâmico com cobertura elétrica em antracite. O teto panorâmico entreabre, mas falta-lhe a abertura total, o que não se percebe.
No exterior, o Mini Countryman SE All4 ganha um aspeto mais desportivo, que lhe é dado pelas faixas em preto que decoram a carroçaria.
Um interior todo ele Mini
Não é uma caraterística exclusiva do Mini Countryman SE All4, mas sempre gostei muito da solução encontrada pela marca relativamente ao ecrã central. Agora, ao volante, confirmei-o.
O único ecrã central redondo no mercado recupera os mostradores dos primeiros MINI, também redondos e também ao centro do tablier. No interior, é o principal elo de ligação à história da marca.
O sistema de infoentretenimento do modelo tem no ecrã OLED de 240 milímetros e roda o MINI Operating System 9, desenvolvido internamente pelo BMW Group, otimizado para controlo tátil e comandos de voz através do MINI Intelligent Personal Assistant.
Mini Countryman SE All4: um carro eficiente
Ensaiámos o Mini Countryman SE All4 fundamentalmente em estrada municipal e autoestrada. Mesmo assim, com pouca cidade pelo meio, os consumos do carro surpreenderam pela positiva.
A marca anuncia um consumo médio de 16,8 kWh/100 km. Nos primeiros 100 km, sempre rodados em estradas municipais e com alguma montanha, conseguimos um consumo de 15,5 kWh/100 km.
Na segunda parte do ensaio, já quase toda feita em autoestrada a uma velocidade constante de 110 km/h, o consumo subiu para os 16,2 kWh/100 km. Abaixo do consumo médio anunciado.
Um carro para uma viagem confortável
Se nas estradas de montanha, verificámos que os bancos desportivos ajudaram a ter o corpo bem seguro nas curvas e contracurvas, na autoestrada vimos o conforto que o carro nos proporciona em viagem.
Os sistemas de apoio à condução do Mini Countryman SE All4 são muito eficientes. O cruise control adaptativo é suave e a assistência à mudança de faixa funciona muito bem.
Já conheces?
Em autoestrada, para ultrapassar um carro basta fazer pisca. O Mini faz todo o trabalho sozinho, verifica se é seguro mudar de faixa e ultrapassa sem mais intervenção do condutor. Para voltar para a faixa da direita basta voltar a fazer o pisca.
Com estes sistemas, é mais o Mini que nos leva na autoestrada. Só temos de nos manter atentos e com as mãos no volante, por ser de lei e o carro assim o obrigar. É uma viagem que se faz com muita tranquilidade, tanto mais que a versão testada tem massagem no banco do condutor.
A massagem pneumática ativa-se com um botão na lateral do banco e funciona durante 20 minutos. É mesmo o que o corpo pede numa viagem longa.
O Mini Countryman SE All4 não nos faz apenas massagens às costas. Também nos faz massagens ao ego quando, de quando em vez na montanha, nos mostra uma mensagem no head-up display a dizer “passagem perfeita por curvas desconhecidas”.
O ponto menos positivo
O ponto menos positivo da experiência com o Mini Countryman SE All4 foi o navegador nativo. Funciona bem em percursos longos, mas por vezes entra em loop.
Por duas vezes, para ir do ponto A para o B, o navegador obrigou-me a andar em círculos e a voltar sempre ao ponto A, sem nunca conseguir prosseguir para o ponto B. Por se tratar de um ensaio, fizemos o círculo 5 vezes antes de passarmos para o Maps do Android Auto,
E numa das vezes, o percurso do círculo que o navegador inventou fazia-nos passar pelo estacionamento coberto de uma superfície comercial e seguir depois por uma estrada inexistente.
É um problema que a marca tem de resolver, mas que não é suficiente para manchar a excelente impressão com que fiquei ao longo destes quatro dias de ensaio e muitos quilómetros percorridos.
Tanto mais que o Mini Countryman SE All4 tem integração com Android Auto e Apple Car Play sem fios, pelo que se consegue facilmente navegar com o Maps.
Prepare a bolsa
O Mini Countryman SE All4 ensaiado com o pack John Cooper Works e o pacote XL custa 66.519 euros.
Não estamos perante um carro para todas as bolsas e o preço de venda é superior à concorrência, mas é justificado pelo posicionamento da marca e pelo muito equipamento extra que tem.
É esse equipamento que faz subir, e muito o preço. O Mini Countryman SE All4 tem um preço base de 51.544 euros. Mas são os extras que tornam este modelo um carro diferenciado.
