A Polestar mostra o Formula 2030 aos investidores antes de o mostrar ao público. O protótipo, confirmado a 7 de setembro, antecipa elementos de desenho do novo Polestar 2, previsto para 2027, e do Polestar 7, que chega em 2028.
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O que o Formula 2030 antecipa
A marca sueca apresenta o protótipo como peça de uma estratégia mais ampla para 2030, com dois objetivos declarados: manter o crescimento do negócio e levar a empresa à rentabilidade. A equipa de design, liderada por Philipp Römers, trabalhou o exterior, o interior, a inovação de materiais e a sustentabilidade a partir da linguagem escandinava já estabelecida na casa. O marca afirma que o Formula 2030 é numa evolução do que existe, não numa rutura.
“O design e a identidade da Polestar são já tão fortes que era evidente a necessidade de uma evolução ousada, e não de uma revolução, daquilo que nos trouxe até aqui”, afirma Philipp Römers, responsável pelo design da Polestar. Os faróis Dual Blade mantêm-se, e o responsável diz que o protótipo continua “imediatamente identificável como um Polestar”.
O Formula 2030 antecipa elementos de design que estarão presentes no novo Polestar 2, cujo lançamento está previsto para 2027, bem como no futuro Polestar 7, destacando igualmente as credenciais de performance da marca.
O primeiro Polestar desenhado de raiz por Römers
Philipp Römers entrou na Polestar em janeiro de 2025. Substituiu Maximilian Missoni, que liderou o design da marca entre julho de 2018 e outubro de 2024, o período em que nasceram os Polestar 2, 3 e 4, e que está hoje na BMW. A própria empresa chegou a ser dirigida por Thomas Ingenlath, também ele designer de formação.
O Formula 2030 é o primeiro carro que Römers desenha de raiz para a marca.
O Polestar 7 sai de uma fábrica europeia
Em julho de 2025, a Polestar assinou um memorando de entendimento com a Volvo Cars para produzir o Polestar 7 em Kosice, na Eslováquia. É o primeiro modelo da marca a ser construído na Europa, depois da China, da Coreia do Sul e dos Estados Unidos.
O SUV compacto premium assenta na base tecnológica da Volvo, com integração das células na estrutura da bateria, maior densidade energética e os motores elétricos desenvolvidos dentro do grupo. O lançamento está planeado para 2028.
“Trabalhar com a Volvo Cars para desenvolver e produzir o Polestar 7 na Europa é uma oportunidade única, que reforça a nossa posição no mercado doméstico”, disse Michael Lohscheller, CEO da Polestar, quando o acordo foi anunciado. O mesmo comunicado enquadrava a decisão na estratégia de usar arquiteturas do grupo Geely para toda a futura gama.
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Quatro modelos novos em três anos
A empresa descreve a fase atual como a maior ofensiva de produto da sua história, com quatro carros novos em três anos, a começar em 2026 pelo Polestar 5 e pelo Polestar 4 SUV. No fim de junho tinha 235 pontos de venda, mais 39,1% do que um ano antes se excluída a China, e estava presente em 29 mercados.
Só no primeiro semestre abriu 24 pontos de venda e assinou com 20 novos parceiros de retalho.
Estreia mundial ainda este ano
A antevisão do protótipo Formula 2030 decorre no The Cube, a sede da Polestar em Gotemburgo, num evento dedicado à estratégia Formula 2030 e reservado a investidores, parceiros de retalho e a um grupo restrito de clientes. Para a estreia mundial, o comunicado não avança data, apenas o ano. A Autocar e a Auto Express apontam outubro.
Até lá, o Polestar 2 atual aproxima-se do fim do ciclo de vida, segundo a própria empresa, e o Polestar 4 SUV entra em comercialização no último trimestre. Os volumes de vendas do terceiro trimestre são publicados a 8 de outubro, e os resultados financeiros do período a 5 de novembro.
ontes: Polestar, comunicado sobre o protótipo Formula 2030, 7 de setembro de 2026; Polestar, resultados do segundo trimestre e do primeiro semestre de 2026; Business Wire, produção do Polestar 7 em Kosice; Autocar; Auto Express; Top Gear.
