32.250 euros para a versão de entrada Urban com quatro lugares e bateria de 42,2 kWh. A Kia coloca o EV2 no segmento B-SUV elétrico em Portugal com quatro configurações, duas baterias e produção europeia em Žilina, na Eslováquia. A campanha promocional ativa baixa o preço da versão de acesso para 28.250 euros.
Ouve o resumo do artigo:
Áudio gerado por IA
Neste artigo:
Quatro versões, duas baterias
A gama do Kia EV2 organiza-se em três níveis de equipamento, Urban, Dynamic e Drive, com a bateria maior reservada exclusivamente ao topo de gama.
O PVP de tabela começa em 32.250 euros para o Urban (42,2 kWh, quatro lugares). O Dynamic exige mais 1.750 euros, ficando em 34.000 euros. Acima, o Drive com a bateria de 42,2 kWh custa 35.500 euros, e a versão com bateria de 61,0 kWh chega aos 38.000 euros.
A Kia Portugal aplica neste momento uma campanha promocional de 4.000 euros transversal a toda a gama. Com a campanha, a versão Urban fica em 28.250 euros, o Dynamic em 29.750 euros, o Drive (42,2 kWh) em 31.250 euros e o Drive (61,0 kWh) em 33.750 euros.
Os valores constam do configurador oficial da marca e incluem IVA. O importador é a Astara.
Versão Urban com bancos deslizantes
A configuração de quatro lugares é exclusiva do Urban e da bateria de 42,2 kWh. Os bancos traseiros são independentes e deslizam em calhas longitudinais, o que altera a relação entre espaço para os ocupantes e capacidade de carga.
A bagageira passa para 403 litros nesta versão, contra 362 litros na configuração de cinco lugares disponível nos restantes níveis de equipamento.
Plataforma E-GMP a 400 volts
O EV2 partilha a plataforma E-GMP com o resto da gama elétrica da marca, mas opera a 400 volts, ao contrário dos 800 volts dos modelos EV6, EV9 e EV4. O comprimento fica nos quatro metros e a tração é dianteira nas duas opções de bateria. O motor da versão 42,2 kWh debita 108 kW (147 cv) e 250 Nm, com aceleração dos zero aos 100 km/h em 8,7 segundos e velocidade máxima de 161 km/h.
Kia EV2
A bateria de 42,2 kWh tem química LFP e autonomia WLTP declarada de 317 km. Já a unidade de 61,0 kWh recorre à química NMC, com a autonomia a subir para 448 km no mesmo ciclo. A versão de entrada chega primeiro às estradas portuguesas em junho. A variante de bateria maior surge mais tarde, sem data oficial confirmada.
A arquitetura interior vem do EV3: dois ecrãs de 12,3 polegadas, um para instrumentação, outro para multimédia, mais um terceiro dedicado à climatização. O manípulo da transmissão fica na coluna de direção. As jantes variam entre 16 e 18 polegadas conforme o nível de equipamento. Em ensaio urbano publicado pela Garagem, o consumo médio ficou em 14 kWh por 100 km na versão de 42,2 kWh.
Carregamento até 22 kW em AC
Os 22 kW de carregamento em corrente alternada são uma estreia na gama elétrica da Kia e uma raridade no segmento B. Esta potência aparece como opção: a versão de série traz 11 kW. Em corrente contínua, o pico ronda os 120 kW e o ciclo dos 10 aos 80 por cento fecha em 30 minutos, com a versão de 42,2 kWh a ganhar um minuto.
“O nosso objetivo não foi maximizar um atributo dinâmico específico, mas proporcionar globalmente um comportamento equilibrado e que inspire confiança.”
Alexandre Papapetropoulos diretor de Produto e Preços, Kia Europe
Tal como o resto da gama EV da Kia, o EV2 traz V2L de série para alimentar dispositivos externos a partir da bateria do veículo. A garantia do veículo cobre sete anos ou 150.000 quilómetros. A bateria leva mais um ano e 10.000 quilómetros adicionais.
Posicionamento no B-SUV elétrico
Os rivais diretos são o Renault 4 E-Tech e o BYD Atto 2, com mais B-SUV elétricos europeus e chineses a chegarem ao segmento ao longo de 2025 e 2026. Dentro da gama Kia, fica imediatamente abaixo do EV3.
Quatro lugares com bancos deslizantes em calhas longitudinais não é configuração comum num B-SUV. A Kia desenvolveu o EV2 na Europa para clientes europeus, com a Eslováquia escolhida como ponto de produção. Em Žilina, o EV4 chegou primeiro à linha de montagem. Foi o primeiro modelo 100 por cento elétrico da marca a sair de uma fábrica europeia. O EV2 segue agora o mesmo caminho.
583 elétricos matriculados em 2026
A Kia matriculou 583 veículos exclusivamente elétricos em Portugal nos primeiros quatro meses de 2026.
Já conheces?
O objetivo para o EV2 é vender 500 unidades até dezembro, sobretudo com a versão de bateria menor, que a marca aponta como a opção mais provável para o mercado nacional. Em termos práticos, exige cerca de 80 matrículas mensais. Já a quota da Kia no mercado elétrico português está entre 80 e 90 por cento, segundo dados da própria marca.
O segmento B representa 46 por cento das vendas de automóveis em Portugal, o que enquadra a aposta da marca sul-coreana neste lançamento.
