Por 33.198 euros (com IVA), chave na mão, o Dongfeng VIGO leva para o segmento B uma bateria de 51,87 kWh que aceita carregamento em corrente contínua até 167 kW.
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Preço do Dongfeng VIGO e fim da campanha
Os 26.990 euros anunciados pela Dongfeng Portugal para a versão de lançamento One Edition, a única disponível, não incluem IVA. A marca comunica o valor sem imposto, a referência habitual para empresas e frotas.
Somados os 23% de IVA, um particular paga 33.198 euros, com as despesas de legalização e o transporte para Portugal Continental já incluídos. A pintura metalizada fica de fora da conta.
As pré-reservas abriram em meados de agosto, com as primeiras entregas previstas para o final do verão, segundo a Razão Automóvel.
A campanha termina a 30 de setembro de 2026, está limitada ao stock existente nos concessionários aderentes e o comunicado da marca não indica o preço que se aplica a partir de outubro.
Bateria LFP e carregamento ultrarrápido
Em corrente contínua, o VIGO aceita até 167 kW, potência com que passa dos 30 aos 80% de carga em 18 minutos, segundo a Dongfeng. A bateria usa química LFP (lítio-ferro-fosfato) e, em corrente alternada, o carregador de bordo fica pelos 6,6 kW, de acordo com a Welectric.
Um único motor elétrico, montado no eixo dianteiro, entrega 120 kW (163 cv) e 230 Nm de binário. A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 7,8 segundos, valor indicado pela Aquela Máquina e ausente do comunicado português. Para alimentar equipamentos externos, o SUV tem função V2L com 3,3 kW de potência de descarga, segundo o site da marca.
Autonomia do Dongfeng VIGO em ciclo WLTP
Se a referência for o ciclo combinado WLTP, o Dongfeng VIGO anuncia 340 km de autonomia. No ciclo urbano da mesma norma, que considera apenas as fases de velocidade baixa e média, o valor chega aos 521 km, o número que a marca destaca na comunicação
O consumo combinado homologado é de 17,4 kWh/100 km, segundo as condições da campanha.
Dongfeng VIGO One Edition
Dimensões, bagageira e equipamento
Cabem na bagageira do VIGO 500 litros, a que se juntam 72 litros num compartimento sob o piso. Por fora, o SUV mede 4,31 metros de comprimento, 1,87 metros de largura e 1,65 metros de altura, com 2.715 mm de distância entre eixos e cinco lugares.
A frente fechada segue a linguagem de design a que a Dongfeng chama “Fun Magic Cube”, com uma faixa LED contínua a atravessar a dianteira e a traseira. Os puxadores das portas são semiocultos e os espelhos exteriores têm regulação elétrica, aquecimento e rebatimento automático, segundo a Caetano.
Na One Edition, o equipamento de série inclui tejadilho panorâmico, jantes de 18 polegadas, bancos dianteiros com regulação elétrica, carregamento de smartphone por indução e câmara 360 graus. O banco do condutor tem aquecimento, ventilação e memória, e a base de carregamento sem fios na consola central chega aos 50 W, de acordo com o site da marca. No interior, o painel de instrumentos digital tem 8,8 polegadas e o ecrã central tátil 12,8 polegadas.
Entre os sistemas de assistência à condução contam-se a travagem autónoma de emergência, o alerta de colisão dianteira, a manutenção na faixa de rodagem, o reconhecimento de sinais de trânsito, o cruise control adaptativo e a monitorização do condutor.
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Garantia de 10 anos para a bateria
Para a bateria de alta tensão, a garantia é de 10 anos sem limite de quilómetros, enquanto o resto do veículo fica coberto por 7 anos ou 300.000 km, nos termos e condições da marca.
Até ao lançamento do VIGO, a Dongfeng garantia o veículo por 7 anos ou 150.000 km e a bateria por 8 anos ou 200.000 km, segundo o Standvirtual. As novas condições abrangem também o citadino Box.
Origem chinesa e gama em Portugal
Na China, o VIGO é vendido como Nammi 06, de acordo com a Aquela Máquina. O construtor, a Dongfeng Motor Corporation, foi fundado em 1969, emprega 127.000 pessoas e surge em 188.º lugar entre as 500 maiores empresas do mundo, segundo o próprio grupo.
Em Portugal, a marca é importada e distribuída pelo Grupo Salvador Caetano, que apresentou o SUV num evento para jornalistas, gestores de frotas e concessionários.
Na mesma apresentação, a marca mostrou o MAGE, o seu primeiro híbrido plug-in no mercado nacional. Com os dois SUV, a gama da Dongfeng em Portugal passa a ter três modelos, depois de pouco mais de dois anos em que o citadino elétrico Box foi a única proposta.
Fontes: comunicado da Dongfeng Portugal, 17 de setembro de 2026; Dongfeng Portugal, página do VIGO; Caetano, ficha do Dongfeng VIGO.
