O IONIQ 3, o novo compacto elétrico da Hyundai, é um automóvel centrado no design e na tecnologia de bordo.
Ouve o resumo do artigo:
Áudio gerado por IA
Neste artigo:
Design “Art of Steel” e silhueta Aero Hatch
O Ionic 3 estreia na Europa o sistema PLEOS Connect e assenta o software no Android Automotive OS, mas a autonomia, a potência e o preço só serão revelados no lançamento, marcado para o último quadrimestre de 2026.
O IONIQ 3 assenta na filosofia de design “Art of Steel”, que a Hyundai descreve como uma linguagem minimalista e depurada.
A silhueta tem nome próprio, “Aero Hatch”, e procura conciliar eficiência aerodinâmica com o aproveitamento do espaço interior. O desenho fechado das superfícies serve a aerodinâmica, e a marca aponta-o como uma forma de ganhar habitabilidade sem inflar as dimensões exteriores.
A gama divide-se desde já em dois registos visuais. A versão N Line recebe jantes de 19 polegadas e um ambiente mais desportivo, orientado para o condutor.
As restantes versões usam jantes entre as 16 e as 18 polegadas, com várias combinações de cores claras para o habitáculo e uma imagem mais sóbria. A personalização das jantes, garante a marca, concilia eficiência aerodinâmica com propostas visuais mais expressivas.
PLEOS Connect estreia na Europa
É o primeiro modelo da Hyundai na Europa a montar o PLEOS Connect, o novo sistema multimédia da marca. A interface inspira-se na utilização dos telemóveis, com aplicações integradas e funções que a Hyundai diz poder alargar ao longo do tempo. O controlo da experiência, da integração e do ambiente digital mantém-se do lado da marca, e não delegado em terceiros.
Consoante a versão, o ecrã central tem 12,9 ou 14,6 polegadas. A acompanhá-lo fica um painel de informação dedicado ao condutor, de menores dimensões, que concentra os dados essenciais de condução para reduzir distrações.
O sistema traz também o PLEOS App Market, uma loja de aplicações de parceiros externos. No arranque comercial estarão disponíveis cerca de dez aplicações, entre serviços de música em streaming, entretenimento e produtividade, número que a Hyundai prevê fazer subir para mais de 30 até ao final do ano.
Android Automotive OS e o assistente Gleo AI
Por baixo da interface corre o Android Automotive OS, o sistema operativo que a Google desenvolve para funcionar de forma nativa no automóvel. Distingue-se do Android Auto, que se limita a projetar o ecrã do telemóvel no painel do carro.
No caso do PLEOS Connect, a Hyundai constrói a sua própria camada por cima dessa base, e essa arquitetura permite que as aplicações corram diretamente no sistema do carro, sem depender da ligação a um telemóvel. O controlo do aspeto e das funcionalidades fica do lado da marca à medida que o catálogo cresce.
o Ionic 3 estreia ainda o Gleo AI, o assistente de voz da marca, que permite interações mais naturais e conversacionais, com acesso por comando de voz às funções do veículo.
Interior pensado como mobiliário
O habitáculo segue o conceito “Furnished Space”, que organiza os elementos a pensar no mobiliário contemporâneo, e não na arquitetura automóvel tradicional.
Já conheces?
As superfícies principais têm formas suaves, e componentes como as saídas de ventilação ou o ecrã central integram-se na linha do tablier para criar um ambiente visualmente limpo.
Os revestimentos, as tonalidades suaves e os materiais procuram uma atmosfera acolhedora, que a Hyundai distingue da abordagem mais focada na condução da versão N Line.
O lugar na família IONIQ
Com o IONIQ 3, a Hyundai leva a submarca elétrica ao segmento dos compactos, um patamar abaixo dos modelos que já comercializa sob a etiqueta IONIQ. A marca apresenta o modelo como a porta de entrada da gama e diz tê-la concebido para um público mais alargado.
A apresentação concentrou-se no design e na experiência digital, e deixou a ficha técnica para mais perto da chegada às concessionárias. A própria Hyundai ressalva que as características, o equipamento e as versões podem diferir entre os vários mercados europeus.
Produção europeia e o que falta saber
O IONIQ 3 foi desenvolvido, testado e produzido com foco no mercado europeu, que a marca aponta como o principal destino do modelo.
Hyundai IONIQ 3
Android Automotive OS
Android Automotive OS
A afinação da suspensão, da direção e do conforto de rolamento foi feita na Europa, e as equipas europeias participaram na definição do design e do comportamento dinâmico desde as primeiras fases do projeto.
A produção fica a cargo da fábrica da Hyundai em İzmit, na Turquia. Esta localização, segundo a Hyundai, permite uma logística mais eficiente para abastecer o continente.
Ainda não é conhecido o preço para o mercado nacional.
