A fábrica de Izmit monta automóveis desde 1997 e nunca tinha feito um elétrico. O Hyundai IONIQ 3 é o primeiro, e a linha trabalha em produção-piloto desde maio.
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Produção-piloto desde maio
A produção em massa do IONIQ 3 começa este mês. A infraestrutura de fabrico do modelo ficou instalada no ano passado e desde maio que a unidade turca faz produção-piloto, a fase em que se validam processos e se afinam tolerâncias antes de saírem unidades destinadas a clientes.
Euisun Chung, presidente executivo do Hyundai Motor Group, esteve em Izmit a 30 de julho. Percorreu a linha do IONIQ 3 da construção da carroçaria até à montagem final e reuniu-se com os trabalhadores para discutir produção e estratégia de vendas.
A visita só foi divulgada a 2 de agosto.
O que Chung disse em Izmit
“Acima de tudo, temos de garantir que este automóvel cumpre os mais elevados padrões de segurança esperados pelos nossos clientes na Europa”, afirmou Euisun Chung, presidente executivo do Hyundai Motor Group. Na mesma declaração, deixou a qualidade como prioridade para o arranque da produção.
Chung passou também pela unidade de montagem de sistemas de bateria da Hyundai Mobis, onde são preparados os conjuntos que vão equipar o modelo. Izmit é a mais antiga fábrica da Hyundai fora da Coreia do Sul e completa 30 anos de operação em 2027, com uma produção acumulada de 3,4 milhões de veículos e capacidade anual na ordem das 200.000 unidades. Pela linha passaram o Accent, o Grace, o Starex, o Matrix, o i10, o i20 e o Bayon.
IONIQ 3: duas baterias e até 496 km
Com 42,2 kWh, a versão Standard Range anuncia 344 km em ciclo WLTP. A Long Range sobe para 61 kWh e 496 km, valores que a Hyundai apresenta como projetados e sujeitos a homologação final. A marca não divulgou a química de nenhuma das duas baterias.
A versão mais potente é a de bateria mais pequena. A Standard Range entrega 107,8 kW (147 cv) e cumpre os 0 aos 100 km/h em 9,0 segundos, enquanto a Long Range fica pelos 99,5 kW (135 cv) e 9,6 segundos, com 250 Nm de binário nas duas e velocidade máxima de 170 km/h em ambas.
Hyundai IONIQ 3
No carregamento rápido em corrente contínua, o ciclo dos 10 aos 80% demora 29 minutos na bateria menor e 30 minutos na maior. Em corrente alternada, o IONIQ 3 aceita 11 kW de série, com 22 kW disponíveis em opção.
O modelo mede 4.155 mm de comprimento, 1.800 mm de largura e 1.505 mm de altura, com 2.680 mm entre eixos, e pesa entre 1.550 e 1.580 kg. A bagageira leva 441 litros, dos quais 119 vão para o Megabox instalado sob o piso. O coeficiente aerodinâmico declarado é de 0,263, num carro assente na plataforma E-GMP com arquitetura de 400 volts.
Pleos Connect estreia num Hyundai europeu
Construído sobre o Android Automotive OS, o Pleos Connect chega ao mercado europeu neste modelo, com ecrã central de 12,9 ou 14,6 polegadas. A lista de equipamento inclui a Digital Key 2, Plug & Charge, planeador de rota para elétricos e V2L interior e exterior.
Na assistência à condução, o pacote SmartSense reúne Highway Driving Assist 2, Remote Smart Parking Assist, Memory Reverse Assist e Blind-Spot View Monitor, com sete airbags de série.
Ferramentas interativas EVMag
Onde encaixa na gama
Concebido na Europa e produzido na Turquia, o IONIQ 3 posiciona-se abaixo do IONIQ 5 e acima do Inster, num segmento B onde a marca sul-coreana ainda não tinha um elétrico dedicado. Divide o tabuleiro com o Volkswagen ID. Polo, o CUPRA Raval, o Kia EV2 e o Renault 5 E-Tech. A Electrek situa o segmento B em torno de 15% das vendas europeias, com os elétricos a valerem hoje 14% desse conjunto.
“Com o IONIQ 3, levamos o design arrojado, o prazer de condução e as funcionalidades avançadas da marca IONIQ a um leque mais amplo de clientes em toda a Europa”, afirmou Xavier Martinet, presidente e CEO da Hyundai Motor Europe, na apresentação do modelo em abril.
A Hyundai Motor Europe fechou 2025 com 603.542 matrículas de ligeiros de passageiros e 4,2% de quota nos 35 mercados europeus que contabiliza, com os eletrificados a crescerem 24%. A Electrek escreve que a produção em série do IONIQ 3 arranca em meados de agosto e que a marca aponta a mais de 40.000 unidades vendidas em 2027.
Preços por anunciar em Portugal
A Hyundai Portugal apresentou o IONIQ 3 a 20 de abril sem indicar valores, e continua sem preços nem calendário de chegada aos concessionários nacionais. A Hyundai limita-se a situar a entrada na Europa no segundo semestre deste ano. Nos Países Baixos, segundo a Electrek, a gama parte dos 27.995 euros.
Entre janeiro e julho, os elétricos a bateria valeram 26% das matrículas de ligeiros de passageiros novos em Portugal.
Fontes: Hyundai Motor Europe, visita de Euisun Chung à Hyundai Motor Türkiye, 2 de agosto de 2026; Hyundai Motor Europe, apresentação e ficha técnica do IONIQ 3, 20 de abril de 2026; Hyundai Portugal, apresentação do IONIQ 3 em português; Electrek, objetivos de produção e vendas, 3 de agosto de 2026.
