O Dongfeng VIGO já pode ser reservado na rede nacional de concessionários da marca, com as primeiras entregas previstas para o final do verão.
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Preço do Dongfeng VIGO em Portugal
O preço divulgado pela Dongfeng, 26.990 euros, é anunciado sem IVA, e com o imposto à taxa normal a versão de lançamento One Edition fica em 33.197,70 euros.
A campanha está limitada ao stock existente nos concessionários aderentes. No valor anunciado entram as despesas de legalização e de transporte para Portugal continental. Fica de fora a pintura metalizada.
Chave na mão significa que o valor cobre os custos de colocação do carro na estrada. O IVA não. A taxa normal de 23% é o que separa os 26.990 euros do comunicado dos 33.197,70 euros que um comprador particular acaba por pagar.
Fora da campanha, o preço de tabela publicado pelo importador é outro. A Caetano indica na página do modelo o VIGO One Edition a partir de 27.073 euros mais IVA, ou 33.300 euros com IVA, valor a que ainda acrescem 1.045,50 euros de legalização e transporte. Somadas, as duas parcelas dão 34.345,50 euros, acima dos 33.197,70 euros da pré-venda.
Na mesma tabela do importador, o Box, o citadino com que a marca se estreou no mercado português, aparece a partir de 26.750 euros. No mesmo segmento do VIGO, o Volkswagen ID. Cross abriu pré-vendas em julho a 35.950 euros na versão de lançamento FIRST, com a versão Trend anunciada para 27.925 euros. A One Edition é, para já, a única versão do VIGO à venda em Portugal.
Bateria LFP e carregamento até 167 kW
A bateria é LFP, tem 51,87 kWh e alimenta um motor único de 120 kW, equivalentes a 163 cv. Em corrente contínua o carregamento chega aos 167 kW, potência com que a Dongfeng anuncia a passagem de 30% para 80% de carga em 18 minutos.
De série, o VIGO traz função V2L com 3,3 kW de descarga externa. O consumo homologado em ciclo combinado é de 17,4 kWh/100 km.
Dongfeng VIGO One Edition
Os 521 km são de ciclo urbano
Quando o comunicado anuncia até 521 quilómetros, o número refere-se ao ciclo urbano WLTP, o mais favorável dos ciclos homologados e aquele que raramente aparece nas fichas dos rivais.
O valor comparável com o resto do mercado é o do ciclo combinado WLTP, e esse fica nos 340 quilómetros, como consta da nota legal do próprio comunicado e da ficha técnica publicada pelo importador.
Entre os dois números vão 181 quilómetros de diferença. Os 521 abrem o comunicado, no título e nos pontos de destaque, e os 340 aparecem na nota de rodapé, ao lado do consumo homologado e das emissões.
Bagageira de 500 litros e porta em duas secções
No interior ficam um painel digital de 8,88 polegadas e um ecrã central de 12,8 polegadas, acompanhados por carregamento wireless de 50 W na consola. A bagageira leva 500 litros e esconde mais 72 litros numa divisória. Apple CarPlay e Android Auto são de série.
Teto panorâmico, banco do condutor com aquecimento, ventilação e memória, jantes de liga leve de 18 polegadas e câmara panorâmica de 360 graus completam o equipamento da One Edition, a par de travagem automática de emergência, aviso de colisão frontal e reconhecimento de sinais de trânsito.
Já conheces as ferramentas interativas EVMag?
A frente segue o conceito a que a marca chama “Fun Magic Cube”, com uma faixa de LED contínua a ligar os grupos óticos. A chave tem forma de fidget spinner, detalhe que a Dongfeng justifica com a intenção de chegar a compradores mais novos.
A porta da bagageira abre em duas secções, e a parte inferior pode servir de mesa de apoio ou de banco.
Garantia de sete anos e origem chinesa
A garantia da viatura cobre 7 anos ou 300.000 quilómetros, o que vier primeiro. A da bateria vai aos 10 anos sem limite de quilometragem, cobertura que a Dongfeng descreve como a mais alargada do mercado.
Na China o modelo é vendido como Nammi 06, pela marca de pequenos elétricos do grupo Dongfeng, e foi apresentado no Salão de Xangai em abril de 2025. Ali, a versão com a bateria de 51,87 kWh declara 471 quilómetros em ciclo CLTC e 135 kW de potência, mais 15 kW do que a versão vendida em Portugal. As medidas coincidem, com 4,30 metros de comprimento e 2,715 metros de distância entre eixos.
O VIGO no mercado português
A Dongfeng entrou em Portugal em 2024, pela mão do Grupo Salvador Caetano, com o Box como primeiro modelo. O grupo chinês foi fundado em 1969 e emprega 127.000 pessoas, segundo os dados que a própria empresa divulga.
O VIGO chega a um mercado em que os elétricos representaram 30,9% das matrículas de ligeiros de passageiros em julho, com um crescimento de 54,3% face ao mesmo mês de 2025. É também o segundo modelo da marca disponível em Portugal e o primeiro SUV.
A campanha de pré-venda termina a 30 de setembro de 2026.
Fontes: comunicado da Dongfeng Portugal, 12 de agosto de 2026 (documento enviado à imprensa, sem versão pública localizável); Caetano Dongfeng, ficha técnica e preços do VIGO One Edition, consultada a 13 de agosto de 2026; CarNewsChina, pré-venda do Nammi 06 na China, 29 de abril de 2025; EVMag, mercado português em julho de 2026; EVMag, pré-venda do Volkswagen ID. Cross.
