De 8.500 unidades em 2025 para mais de 100.000 previstas este ano. arrancou ontem com a segunda linha de produção em série de motores elétricos de sexta geração.
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Segunda linha de motores elétricos entra em produção
A primeira linha de produção para a nova geração de motores elétricos tinha arrancado no verão de 2025. Nesse ano, saíram de Steyr pouco mais de 8.500 motores elétricos destinados ao BMW iX3. O número previsto para 2026, com o aumento de capacidade na primeira linha e a entrada em funcionamento da segunda, chega aos seis dígitos.
A fábrica austríaca fornece os centros de produção de Debrecen, na Hungria, e de Munique, que montam os modelos da chamada “Neue Klasse”, a nova família de veículos totalmente elétricos da BMW. O iX3 é, neste momento, responsável por um verdadeiro boom da marca. O i3, apresentado mais recentemente, regista também forte adesão nos mercados europeus.
Flexibilidade e variantes: também o BMW M terá motor elétrico de Steyr
A nova linha não acrescenta apenas volume. Traz também variantes que a primeira não produzia.
“Adicionalmente ao aumento de capacidade, esta nova linha de produção oferece maior flexibilidade para variantes de propulsão. No futuro, sairá desta linha não apenas o motor elétrico regular de sexta geração, como também uma variante desportiva para o BMW M”, explicou Helmut Hochsteiner, responsável pela produção de propulsão elétrica em Steyr.
É um dado relevante para perceber a direção do grupo: a plataforma de motores elétricos de Steyr vai passar a servir, também, os modelos de desempenho da divisão M. A transição para a eletromobilidade não contorna a gama de alto desempenho.
Seis linhas de montagem no total
A instalação das novas linhas elétricas não implicou redução da capacidade destinada a motores de combustão interna. A fábrica de Steyr opera agora com quatro linhas de montagem para motores de combustão e duas para motores elétricos, num total de seis linhas de produção ativas.
Já conheces?
“Produzimos em Steyr, a partir de agora, em seis linhas de montagem, motores para todos os conceitos de propulsão. Estamos, assim, bem posicionados para responder às preferências dos clientes nos mercados mundiais, independentemente de como evolua a procura”, disse Harald Gottsche, diretor da fábrica de Steyr.
A opção por manter capacidade de produção para combustão, a par do crescimento elétrico, reflete a posição do grupo face à incerteza da curva de adoção em diferentes mercados globais. Não é uma aposta na paragem do combustível: é uma aposta na não dependência de uma única opção.
Qualificação interna e formação digital para os novos processos
A transição tecnológica na linha de produção tem uma componente humana relevante. Hochsteiner salienta que a experiência acumulada dos trabalhadores, em gestão de qualidade e processos produtivos, constitui uma base de conhecimento que facilita a adaptação às novas linhas elétricas.
A formação nos novos setores de produção de motores elétricos usa suporte em vídeo digital. O centro interno de formação da fábrica disponibiliza ainda programas específicos em novas tecnologias, alta tensão e digitalização.
O BMW iX3 50 xDrive, produzido com estes motores, tem uma autonomia WLTP entre 678 e 805 quilómetros e um consumo combinado entre 15,1 e 17,9 kWh por 100 km.
