A 8ª edição do Ecar Show foi a maior de sempre. O Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico ocupou, pela primeira vez, dois pavilhões da FIL.
Neste artigo:
Ecar Show: um salão que continua a crescer
Ainda não há números oficiais, mas podemos dizer que o Ecar Show continua a crescer e não apenas fisicamente. Foram milhares os que se deslocaram à FIL para conhecer as novidades da mobilidade elétrica.
E havia muito para ver, com o Ecar Show a mostrar 400 modelos, a maioria 100% elétricos. Nesta edição do salão participaram 85 expositores, havendo mais de 150 modelos disponíveis para test-drive.
Pela primeira vez, o certame contou com um espaço dedicado aos veículos comerciais. O Ecar Com foi um sucesso no que à resposta das marcas diz respeito, com 14 marcas representadas.
Muitas novidades
Mas vamos às novidades. Destaque para a estreia de vários modelos, do VW ID.Polo ao Peugeot e408 ao DS N7, passando pelo Aion UT, ou ao renovado Jeep Avenger, cuja versão europeia teve no Ecar Show a sua estreia mundial.
O público pôde tomar contacto pela primeira vez ainda com o Kia EV2, o citadino da marca sul-coreana, e com o MG4 Urban. A Opel mostrou pela primeira vez dois modelos em simultâneo, o Astra GSE e o Mokka GSE.
A Mazda fez a a apresentação nacional do CX-6e, o novo SUV elétrico da marca japonesa e a Hyundai mostrou pela primeirva vez o facelift do IONIQ 6, a berlina elétrica de topo da marca.
Se nos mantivéssemos apenas pelos modelos de marcas já com pergaminhos no mercado já seriam muitas as novidades. Mas não foram apenas modelos que se estrearam no certame.
O Ecar Show 2026 foi também a primeira vez para várias marcas. Destaque para a Geely, que levou à FIL os dois modelos com que inicia a sua aventura portuguesa, e para a Zeekr.
A marca mostrou os modelos Zeekr 001, Zeekr X, Zeekr 7X e 7GT, quatro propostas 100% elétricas desenvolvidas para “responder às exigências de uma nova geração de condutores que procura tecnologia avançada, design sofisticado, elevada performance”.
O Ecar Com
Novidade absoluta em Portugal foi o espaço dedicado aos veículos comerciais. O Ecar Com ocupou parte significativa do pavilhão 2 da FIL. Aqui, aos construtores tradicionais, como a Toyota, a Ford ou Mercedes-Benz, juntaram-se marcas que estão agora a chegar ao mercado com propostas muito interessantes.
Antes de mais, a Kia, com o seu PV5, que foi comercial do ano, mas não só. A Maxus, a Foton e a Farizon mostraram as suas propostas.
Destaque para a Farizon, que apresentou o novo furgão V7E, que a marca do grupo Geely acredita ser um game changer.
“A nova Farizon V7E representa exatamente aquilo que os nossos clientes profissionais procuram: o melhor TCO do mercado sem cedências em equipamento, qualidade dos materiais utilizados e segurança, um padrão já associado ao Grupo Geely”, disse na apresentação do modelo Rafael Monteiro, COO da Farizon Portugal.
A Stellantis levou ao Ecar Com os modelos das marcas de comerciais ligeiros que produz em Mangualde.
A maturidade do mercado
O Ecar Show demonstrou a maturidade do mercado nacional. Com a maioria dos modelos expostos a serem 100% elétricos, a variedade de opções disponíveis é cada vez maior.
Já conheces?
Havendo automóveis para bolsas muito diferentes, destaque no Salão para a quantidade das propostas de automóveis por menos de 30.000 euros. Curiosamente, se as propostas mais dispendiosas enchem o olho, foram os pequenos carros que mais chamaram a atenção dos visitantes, pelo que nos foi dado ver durante os dois dias que estivemos no certame.
Nem tudo foi bom
Há algumas notas menos positivas no Ecar Show, desde logo pelo caráter algo tímido do evento. Quem passeasse pelo Parque das Nações apenas perceberia que havia alguma coisa a acontecer na FIL por 3 móveis colocados ao pé da entrada.
Os muitos postes para bandeiras existentes à entrada permaneceram vazios, pelo que terão sido poucos os visitantes de ocasião. Quem foi ao Ecar Show fê-lo por já o ter na agenda.
Destaque ainda pela negativa para os poucos stands de soluções de carregamento, ao contrário do que acontece no nortenho SAHE. E nem tudo terá corrido bem para a organização, com o espaço para motos e bicicletas reservado no segundo pavilhão completamente vazio.
Finalmente, a organização conseguiu quase o pleno das marcas à venda em Portugal, mas houve algumas que primaram pela ausência, sendo provavelmente a Mercedes-Benz o caso mais flagrante. A marca bávara apenas se fez representar nos comerciais.
