O martelo caiu nos 40 milhões de dólares. Foi esse o valor pago em Monterey pelo “Chassis 0” do Ferrari Luce, o primeiro chassis de produção do modelo elétrico de Maranello, num lote em que a RM Sotheby’s dispensou o prémio do comprador.
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Lote 345, sem reserva
Sem reserva e sem prémio de comprador, o lote 345 entrou em sala com uma estimativa acima de 1,1 milhões de dólares, na ordem dos 950 mil euros. Fechou mais de 36 vezes acima desse número. Os 40 milhões de dólares correspondem a 34,5 milhões de euros.
A venda decorreu no leilão da RM Sotheby’s durante a Monterey Car Week, na Califórnia, e o carro tem o número de chassis ZFF21BUA8T0338000. A casa leiloeira identifica-o como “Chassis 0”, o primeiro chassis de produção do programa Luce, com uma placa dedicada a assinalar essa condição.
Ao longo dos três dias, a RM Sotheby’s apresentou 199 lotes em Monterey e vendeu pelo menos 67 automóveis acima de um milhão de dólares. O Luce foi o resultado mais alto da sessão.
O comprador não foi identificado.
O carro que saiu da sala
Chama-se Madreperla Semi-Gloss a pintura criada especificamente para este exemplar, com um pigmento desenvolvido no programa Tailor Made que devolve reflexos a oscilar entre o verde e o violeta consoante o ângulo e a intensidade da luz. O acabamento semimate mantém a profundidade do efeito perolado sem o levar ao brilho total.
Por dentro, a pele metálica Le Mans na cor Perla acompanha elementos secundários em Grigio Corvara, que aqui substituem o preto habitual.
Jantes dedicadas, pinças de travão feitas à medida e o emblema Ferrari sobre fundo branco ótico completam a configuração. Terminado o leilão, o carro regressa a Maranello, com entrega final marcada para o primeiro trimestre de 2027. Foi construído segundo as especificações do mercado norte-americano.
A ficha técnica do Ferrari Luce
Apresentado em maio, o Luce assenta numa plataforma criada de raiz para elétricos e é não só a primeira Ferrari elétrica, mas também a primeira de cinco lugares, com mais de cinco metros de comprimento e portas traseiras de abertura contrária. Os quatro motores elétricos, um por roda, somam 772 kW, equivalentes a 1.050 cv, com 990 Nm de binário medidos aos motores.
A bateria tem 122 kWh de capacidade bruta, química NMC com células fornecidas pela SK On, e trabalha em arquitetura de 800 volts com carregamento DC até 350 kW. Maranello desenvolveu ainda um conversor DC/DC de alta tensão que permite carregar a 150 kW em postos de 400 volts. Para a aceleração, a marca declara 2,5 segundos dos 0 aos 100 km/h e velocidade máxima acima dos 310 km/h, com o carro a pesar 2.260 kg.
A autonomia anunciada ultrapassa os 530 km em ciclo WLTP combinado, valor ainda preliminar, com a homologação por fechar à data da apresentação.
O desenho foi feito com a LoveFrom, o estúdio de Jony Ive e Marc Newson, em colaboração com o Ferrari Design Studio. Para o som, a marca dispensou ruído sintetizado e optou por captar e amplificar as vibrações reais dos componentes mecânicos, variando conforme o modo de condução escolhido.
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O Luce no plano elétrico da Ferrari
No Capital Markets Day de outubro de 2025, a Ferrari fixou em 20% o peso dos elétricos na gama até 2030, com 40% para híbridos e os restantes 40% para modelos de combustão. O Luce é a primeira peça dessa fatia elétrica e é montado em Maranello, onde a marca produz internamente a bateria e os motores.
As células, desenvolvidas com a SK On, são de formato pouch e química NMC, com 159 Ah de capacidade unitária. A marca indica uma densidade energética acima de 740 Wh/l e uma energia específica de 305 Wh/kg.
Para onde vai o dinheiro
Todo o produto da venda reverte para a Ferrari Foundation, organização sem fins lucrativos, e destina-se a financiar iniciativas educativas.
Ao dispensar o prémio do comprador, a RM Sotheby’s fez coincidir o preço de martelo com o donativo, sem retenção da casa leiloeira sobre o lote.
Preço de produção
550.000 euros é o preço de arranque anunciado para a versão de série, com as primeiras entregas previstas para o último trimestre de 2026. A RM Sotheby’s construiu a estimativa a partir de um preço de tabela na ordem dos 640 mil dólares, o que deixa o martelo 62 vezes acima do valor do carro de produção.
A Ferrari não divulgou preço para Portugal nem esclareceu se o valor europeu já contempla a carga fiscal de cada mercado. Sem preço nacional confirmado, o valor com IVA para o comprador português fica por apurar. O Luce foi anunciado como modelo de produção regular, não como série limitada.
Os recordes à volta do Luce
Em agosto de 2025, no mesmo leilão de Monterey, uma versão Tailor Made do Ferrari Daytona SP3 tinha sido vendida por 26 milhões de dólares, então o valor mais alto pago em hasta pública por um automóvel novo. A marca de agora fica 54% acima dessa.
O recorde absoluto para qualquer automóvel em leilão mantém-se noutro registo. Pertence a um Mercedes-Benz 300 SLR “Uhlenhaut Coupé” de 1955, vendido pela Sotheby’s em 2022 por 135 milhões de euros.
Em maio, no dia seguinte à apresentação do Luce, as ações da Ferrari caíram mais de 8% na bolsa de Milão.
Fontes: RM Sotheby’s, lote 345, The Monterey Auction 2026; electrive, apresentação do Ferrari Luce, maio de 2026; duPont Registry, resultados do leilão de Monterey 2026; Electrek, venda do Chassis 0; CNN Portugal, agência EFE.
