Quase 8.500 encomendas antes de a primeira unidade sair da linha de montagem. A produção em série do Škoda Peaq arrancou a 6 de agosto em Mladá Boleslav, dois meses depois de o SUV elétrico de sete lugares ter chegado ao mercado europeu.
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Quatro modelos na mesma linha
O Peaq é o quarto modelo montado na linha principal da fábrica de Mladá Boleslav, ao lado do Elroq, do Enyaq e do Octavia Combi a combustão. A linha foi originalmente concebida para veículos com motor de combustão e tem sido adaptada por fases. O Enyaq entrou em 2020. O Elroq seguiu-se em janeiro de 2025.
“O novo Škoda Peaq representa o topo da nossa gama em conforto, espaço e tecnologia, e a sua produção cumpre também os padrões mais exigentes de qualidade, eficiência e flexibilidade. Produzir quatro modelos, três deles totalmente elétricos, numa única linha demonstra a competência e a versatilidade da nossa equipa em Mladá Boleslav”, afirmou Andreas Dick, diretor de produção da Škoda Auto.
Receber o maior automóvel que a Škoda produziu desde a entrada no Grupo Volkswagen obrigou a trabalho de engenharia na linha existente. Foram introduzidos suportes de produção maiores, com o argumento da ergonomia e da segurança no posto de trabalho, e acrescentado um manipulador para montar a terceira fila de bancos. A prensagem, a construção de carroçarias e a pintura sofreram intervenções para manter o fluxo de materiais.
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A maior bateria alguma vez montada num Škoda
Com 91 kWh de capacidade bruta e 86 kWh utilizáveis, a bateria da versão topo de gama do Škoda Peaq é a maior que a marca checa alguma vez instalou num modelo seu. É montada na própria fábrica de Mladá Boleslav, na nova unidade de montagem de sistemas de bateria da fábrica. A empresa declara autonomia superior a 640 quilómetros.
Os valores divulgados quando o modelo foi apresentado, apontam 646 km em ciclo WLTP para a versão 90, de tração traseira. A versão 90x, com um segundo motor no eixo dianteiro e tração integral, fica-se pelos 605 km no mesmo ciclo. Ambos os valores dizem respeito à configuração de cinco lugares. Os números homologados para a versão de sete lugares não constam das fontes consultadas.
Škoda Peaq
Existe ainda uma bateria de 63 kWh brutos, com 59 kWh utilizáveis, reservada à versão de entrada. As três potências anunciadas vão de 150 kW a 220 kW, com tração traseira ou integral consoante a versão. Na página portuguesa da Škoda, o carregamento em corrente contínua leva a bateria de 10% a 80% em 28 minutos.
Sete lugares e 4,87 metros
Com 4,87 metros de comprimento e uma distância entre eixos que roça os três metros, o Peaq é o primeiro modelo da Škoda no segmento dos SUV grandes e estreia na marca os puxadores encastrados, o tejadilho panorâmico com Dynamic Shade Control e o carregamento bidirecional.
A base técnica é a plataforma MEB, a mesma do Enyaq e do Elroq, o que explica parte das sinergias de produção com os dois modelos já montados em Mladá Boleslav. A versão de produção mantém-se próxima do protótipo Vision 7S apresentado em 2022.
Portugal ainda sem preços
A Škoda não anunciou preços para o mercado português. A página nacional da marca já apresenta o modelo, com autonomia declarada acima dos 600 quilómetros e o mesmo tempo de carregamento de 28 minutos entre 10% e 80%, mas sem tabela.
As referências de preço que circulam para outros mercados europeus não são coincidentes entre si, e a data de chegada a Portugal também varia consoante a fonte. Até haver comunicação oficial da Škoda Portugal, qualquer valor é indicativo.
O contexto de mercado é favorável. Em julho foram matriculados 5.603 automóveis 100% elétricos em Portugal, o equivalente a 30,9% dos ligeiros de passageiros novos, de acordo com dados da ACAP. No acumulado de janeiro a julho são 40.309 unidades, mais 40,7% do que no mesmo período de 2025.
Quase um quarto da produção checa já é elétrica
No primeiro semestre de 2026, quase 23% de todos os veículos que a Škoda produziu nas suas fábricas checas eram 100% elétricos. A própria empresa liga esse número à transferência de parte da produção do Octavia para Kvasiny, que libertou capacidade na linha principal.
Com o Peaq e com o Epiq, o crossover urbano de entrada de gama produzido em Pamplona no âmbito do projeto Electric Urban Car Family do Brand Group Core do Grupo Volkswagen, a Škoda duplica este ano a sua gama 100% elétrica, que passa a ter quatro modelos. No primeiro semestre de 2026, a marca checa foi a segunda mais vendida no mercado automóvel europeu.
Fontes: Škoda Auto, comunicado de 6 de agosto de 2026; Škoda Portugal, página do modelo; e-auto, ficha técnica das versões; EVMag, mercado português em julho de 2026, com dados da ACAP.
