A ABB E-Mobility apresentou em Zurique a M-Series, uma plataforma de carregamento que redistribui a capacidade em tempo real entre os veículos ligados.
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M-Series: potência que não fica parada
O argumento central do M-Series não é a potência de pico. É outra coisa.
Nos sistemas convencionais, cada posto tem uma potência fixada à partida. Quando não está a ser usada, a capacidade fica imobilizada, a infraestrutura não ganha. O M-Series resolve isto com um conceito diferente: a potência total do local entra num reservatório comum, e o sistema distribui-a pelos postos em função do que os veículos pedem a cada momento.
“A indústria passou uma década a otimizar para a potência de pico. O que os operadores precisam agora de otimizar é o custo da energia entregue ao longo da vida de um local. A potência só importa se puder ser entregue de forma consistente, em diferentes arquiteturas de veículos, em diferentes pontos de carga e em diferentes níveis de utilização. O M-Series foi construído para fazer isso”, afirmou Michael Halbherr, CEO da ABB E-mobility.
Como é feita a instalação
Três armários de 400 kW de potência podem ser interligados. O máximo são 1,2 MW em 1,92 metros quadrados, o que a ABB afirma ser a maior densidade de potência por metro quadrado atualmente disponível no mercado, com 625 kW por metro quadrado.
A expansão acontece no terreno, sem substituir hardware existente, em incrementos de 400 kW. Um local que comece com um único armário pode chegar ao total de 1,2 MW e 24 pontos de carga sem redesenhar a instalação. Aquilo que já está instalado continua a funcionar durante cada fase de crescimento.
A ABB E-Mobility lançou quatro tipos de dispensadores M-Series: Solo, Duo, Dock e Ultra.
O Solo tem uma única saída e suporta cabo arrefecido a líquido. O Ultra suporta o protocolo MCS, destinado a pesados. Entre os dois, o sistema cobre CCS1, CCS2, NACS e MCS, o que permite misturar carros e camiões no mesmo local sem infraestrutura separada. Há 36 configurações de instalação documentadas.
Três tipos de local, critérios distintos
Para a ABB E-Mobility, montar a infraestrutura num corredor de autoestrada obedece a uma lógica diferente da de um parque de hipermercado.
Nos corredores públicos, o operador que optar pela solução M-Series pode começar com 400 kW e crescer até 1,2 MW à medida que o número de veículos em circulação justifique o investimento.
Potência que não fica parada
A nova plataforma distribui a potência disponível em tempo real entre os veículos ligados, em vez de deixar capacidade bloqueada em cada posto.
Para carros e pesados
A plataforma cobre CCS1, CCS2, NACS e MCS, permitindo combinar carregamento de automóveis e veículos pesados na mesma infraestrutura.
Menos capital imobilizado
Um operador pode começar com 400 kW e crescer até 1,2 MW à medida que a procura aumenta, sem redesenhar o local.
Os armários que já estão instalados continuam a gerar receita durante cada fase de expansão. Com esta solução, o capital não fica imobilizado à espera de procura que ainda não chegou.
Já em locais de destino, como supermercados ou hotéis, o comportamento da procura é diferente: há períodos com poucos veículos a carregar a potência máxima e períodos com muitos veículos a partilhar a carga. O sistema ajusta-se entre os dois cenários sem intervenção do operador.
Já conheces?
Para frotas comerciais com carinhas, camiões e autocarros, os incrementos de 400 kW são apresentados como proteção contra o erro de dimensionamento.
Uma empresa que ainda não sabe quantos pesados com MCS vai ter daqui a três anos não precisa de decidir isso no momento da instalação.
O que vem de trás
A plataforma de eletrónica de potência é partilhada com a A-Series, a família de carregadores tudo-em-um que a ABB tem em comercialização desde 2024.
Os dois sistemas usam carboneto de silício, arrefecimento a ar e certificação IP54. A diferença está na arquitetura: a A-Series mantém a potência dentro do posto; o M-Series separa os dois elementos.
O dispenser Ultra (para pesados) não é novidade absoluta. Surgiu em 2025 com a apresentação do MCS1200, o sistema de megawatt da ABB para veículos pesados. Em setembro desse ano ficou concluída a validação com a MAN Truck & Bus. Com o M-Series, esta solução é integrada numa plataforma comercial unificada.
O dispensador M-Series integra-se com a plataforma de operações da ABB, que inclui deteção de falhas por inteligência artificial e gestão de serviço de campo. É possível colocar uma bateria de armazenamento AC acoplada para reduzir picos de consumo em locais com limitações de rede. Uma API aberta e SDK permitem integração com plataformas de terceiros.
