O Leapmotor B05 estreia-se publicamente na Polónia, no Salão de Poznań, e traz à gama europeia da marca o seu primeiro modelo de perfil coupé, com tração traseira e 218 CV.
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Um coupé elétrico de tração traseira com 482 km de autonomia
Com 4.430 mm de comprimento e 1.880 mm de largura, o B05 posiciona-se num segmento onde a Leapmotor ainda não tinha entrado: o dos elétricos com caráter desportivo declarado.
As proporções são próximas de um fastback, as portas não têm moldura e a suspensão foi afinada em parceria com a Stellantis, sócia maioritária da Leapmotor International.
A tração do Leapmotor B05 é traseira e a distribuição de peso é 50:50. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, com 240 Nm de binário disponíveis desde os primeiros instantes.
Leapmotor B05 com 2 baterias
O Leapmotor B05 disponibiliza 2 tipos de baterias, consoante a versão: a versão base usa 56,2 kWh e declara 401 km de autonomia WLTP. A de topo, a ProMax, tem uma bateria de 67,1 kWh e a autonomia sobe para 482 km.
Ambas integram a tecnologia Cell to Chassis da Leapmotor, em que a bateria passa a ser elemento estrutural da carroçaria: segundo a marca, isso aumenta a densidade volumétrica de energia em 13% e liberta espaço no interior.
Carregamento rápido e estrutura de versões simples
O carregamento em corrente contínua vai até 174 kW. De 30% a 80%, a bateria recupera em cerca de 17 minutos.
Leapmotor B05
A gama organiza-se em dois níveis. A versão LIFE está disponível com qualquer das duas baterias.
A versão DESIGN é exclusiva da ProMax de 67,1 kWh e acrescenta materiais interiores mais refinados, equipamento de conforto adicional e sistema de som melhorado. Dois níveis, três combinações possíveis.
Já conheces?
Interior com ecrã de 14,6 polegadas e 1.400 litros de bagageira
O habitáculo tem um ecrã central de 14,6 polegadas com resolução 2,5K e um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas. Os bancos dianteiros são aquecidos e os traseiros reclinam 27 graus. A marca descreve o interior como minimalista e centrado no condutor.
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A bagageira chega aos 1.400 litros com os bancos rebatidos. Há 25 compartimentos de arrumação distribuídos pelo habitáculo. O teto panorâmico com cortina elétrica é de série.
A gestão remota do veículo faz-se pela app Leapmotor, com acesso à climatização, horários de carregamento, localização em tempo real e chave digital. O sistema operativo é o Leap OS 4.0 Plus.
Segurança e assistência ao condutor
O Leapmotor B05 tem bons argumentos de segurança. A carroçaria tem rigidez torsional de 34.500 Nm/grau, obtida com aço de alta resistência e o carro está equipado com sete airbags, incluindo um central para colisões laterais.
De série, o modelo tem vinte e um sistemas de assistência ao condutor, operados por 14 sensores e câmaras, com assistência de nível 2.
A homologação do Leapmotor B05 pela Euro NCAP está em curso, prevendo a marca que os resultados sejam publicados no final de 2026.
O coeficiente aerodinâmico do Leapmotor B05 é 0,26, conseguido com grelha ativa, cortinas de ar dianteiras e defletores laterais. As jantes são de liga leve, de 19 polegadas, no design “Swift-Wing”.
Cinco cores e preços a partir de 26.900 euros
O Leapmotor B05 chega com 5 cores. A paleta inclui Amarelo Lightning, Cinzento Windy, Preto Metallic, Azul Starry Night e Cinzento Galaxy.
O preço de entrada do carro é de 26.900 euros em alguns mercados europeus. Portugal não está confirmado entre os primeiros a receber o modelo: a Leapmotor International, joint venture entre a Stellantis (51%) e a Leapmotor (49%), não detalhou o calendário por país no comunicado de lançamento.
A Leapmotor chegou à Europa em setembro de 2024 com o T03 e o C10. O B05 é o terceiro modelo 100% elétrico da marca no continente e o primeiro a apostar explicitamente num perfil desportivo.
