O Mercedes-Benz GLA elétrico arranca nos 55.400 euros com IVA na versão 250+, e as encomendas abrem a 30 de julho de 2026. O GLA 350 4MATIC elétrico, a versão de topo, fica nos 59.950 euros.
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Preços e calendário
As duas versões do Mercedes-Benz GLA são comercializadas a partir de 55.400 euros e 59.950 euros. Os dois valores incluem IVA à taxa de 23% e correspondem às únicas motorizações disponíveis no arranque da comercialização. No arranque da terceira geração do SUV compacto, a Mercedes-Benz não coloca à venda qualquer versão a combustão.
O lançamento de mercado está marcado para novembro, de acordo com o comunicado da marca. As versões com motor de combustão eletrificado, com sistema de 48 V e um quatro cilindros de 1,5 litros, só entram na gama no início de 2027.
Autonomia e carregamento do Mercedes-Benz GLA
A autonomia anunciada vai até aos 654 quilómetros em ciclo WLTP, um valor que a Mercedes-Benz apresenta como provisório. À data de edição do comunicado não existiam ainda valores confirmados por organização de testes oficial, nem homologação tipo CE.
Os números finais podem, portanto, mudar.
Onde o GLA se destaca no segmento é na arquitetura de 800 V, que permite carregamento rápido em corrente contínua até 320 kW e a recuperação de 270 quilómetros de autonomia em dez minutos, também em ciclo WLTP e também com valor assinalado como provisório.
Em corrente alternada, o carregador de série é de 11 kW, com 22 kW disponíveis em opção. O acesso a postos de 400 V exige o conversor DC, que o comunicado português identifica como equipamento opcional.
Duas versões no lançamento
Com 200 kW, o GLA 250+ elétrico é a proposta de entrada, enquanto o 350 4MATIC elétrico sobe aos 260 kW e cumpre os 0 aos 100 km/h em 5,4 segundos.
Ambas as versões partilham a mesma bateria NMC, de níquel-manganês-cobalto, com 85 kWh de capacidade útil. O consumo combinado declarado situa-se entre 17,4 e 15,1 kWh aos 100 km na versão de entrada, e entre 17,6 e 15,1 kWh na 4MATIC.
Mercedes-Benz GLA elétrico
Estreia mundial passou por Vilamoura
Varsóvia, Munique, Londres e Vilamoura foram as quatro cidades escolhidas para a apresentação mundial do modelo, a 29 de julho.
Em Portugal, a estreia decorreu no Portugal Invitational 2026, torneio do PGA TOUR Champions que se disputa no The Els Club Vilamoura entre 27 de julho e 2 de agosto e que marca a primeira realização do circuito na Europa. É também a primeira vez que a Mercedes-Benz Portugal assume o papel de parceira oficial de um torneio desta natureza no país.
Ferramentas EVMag
“O novo GLA foi concebido para entusiasmar os clientes em qualquer momento. Com base em 140 anos de inovação, criámos o GLA mais expressivo de sempre”, afirmou Ola Källenius, presidente do conselho de administração da Mercedes-Benz Group AG.
Grelha iluminada, ecrãs e assistente com IA
A grelha icónica iluminada chega pela primeira vez ao segmento compacto da marca através do GLA elétrico. A estrutura em malha integra 608 pontos luminosos em policarbonato com retroiluminação que, em conjunto com 158 micro-LED, produzem sequências sincronizadas com a paisagem sonora escolhida. A iluminação da moldura e do painel é opcional, e a iluminação da estrela central depende da legislação de cada mercado.
No habitáculo, o opcional MBUX Superscreen ocupa toda a largura do tablier, com um display de 10,25 polegadas para o condutor, um central de 14 polegadas e um terceiro de 14 polegadas para o passageiro dianteiro. O teto panorâmico passa a ser de série, com a variante SKY CONTROL, que ajusta a transparência do vidro em sete segmentos independentes, a ficar para uma fase posterior por indisponibilidade à data do lançamento.
O Assistente Virtual MBUX combina modelos de inteligência artificial do ChatGPT, do Microsoft Bing e do Google Gemini, recorrendo a fontes diferentes ao longo da mesma conversa. A navegação assenta no Google Maps, através do Automotive AI Agent da Google Cloud, e permite procurar postos de carregamento com informação sobre potência disponível e lugares livres.
Para os sistemas de assistência, a Mercedes-Benz instalou oito câmaras, cinco sensores de radar e 12 sensores ultrassónicos, ligados a uma unidade de processamento capaz de executar 254 biliões de operações por segundo.
Espaço, reboque e pegada de carbono
Com mais 61 milímetros de distância entre eixos, num total de 2.790 milímetros, e menos 20 milímetros de altura, o novo GLA muda proporções face ao antecessor. A bagageira leva agora 410 litros, mais 70 do que na geração anterior, e chega aos 1.400 litros com os bancos traseiros rebatidos.
A versão elétrica acrescenta ainda uma bagageira dianteira de 107 litros, e as variantes 4MATIC rebocam até duas toneladas com atrelado travado, através do gancho de reboque semielétrico opcional.
Na eficiência aerodinâmica, o coeficiente de resistência fica nos 0,27. A Mercedes-Benz calcula uma redução de cerca de 40% na pegada de carbono ao longo de toda a cadeia de valor face ao GLA a combustão atual, com a nova geração de baterias a cortar cerca de 30% das emissões por célula.
O alumínio produzido em unidades de eletrólise alimentadas por energia renovável representa cerca de 40% do total utilizado e poupa perto de 400 kg de CO2 por veículo.
No início de 2027 junta-se à gama uma versão com bateria NMC de 71 kWh.
Fontes: Mercedes-Benz Portugal, estreia mundial do novo GLA elétrico, 29 de julho de 2026; Mercedes-Benz, comunicado internacional do novo GLA, 29 de julho de 2026; electrive, estreia mundial do Mercedes GLA.
