O Volvo EX30 passa a carregar pequenos equipamentos. A funcionalidade V2L chega com a última atualização de software para os modelos 2026.
Ouve o resumo do artigo:
Áudio gerado por IA
Neste artigo:
Como funciona o V2L do EX30
Três quilowatts a 16 amperes, com corte automático assim que a carga desce abaixo dos 20%. É o que passa a sair da tomada de carregamento exterior do Volvo EX30 com a atualização de software que introduz V2L.
A ligação faz-se pela porta de carregamento exterior. Liga-se um adaptador ao qual se conecta o equipamento a alimentar, e a partir daí o comportamento é o de uma tomada doméstica comum.
O tecto está nos 3 kW e nos 16 amperes, valor que chega para ferramentas elétricas, um frigorífico portátil ou equipamento de cozinha, exemplos que a própria Volvo usa no comunicado. A alimentação para sozinha quando a bateria chega aos 20%, sem intervenção do condutor.
Na descrição da marca, o EX30 é um dos primeiros do segmento compacto premium a receber a tecnologia. Abaixo desse segmento a função já entra de série em modelos bastante mais baratos, como o Škoda Epiq, anunciado a partir de 25.000 euros e com V2L de origem.
Adaptador vendido à parte
O adaptador necessário para usar a função não vem com o carro, é vendido separadamente, e a Volvo remete preço e disponibilidade para os representantes de cada mercado.
O adaptador apenas estará disponível no final do ano, de acordo com a página de acessórios da marca.
Plug & Charge limitado ao ano-modelo 2026
A mesma atualização traz Plug & Charge aos postos públicos compatíveis. O condutor liga o cabo e o carregamento arranca sozinho, sem aplicação, sem cartão e sem passo intermédio de autenticação.
As restrições estão no rodapé do comunicado. A função existe apenas na Europa e apenas em unidades do ano-modelo 2026 em diante, o que deixa de fora todas as unidades de anos-modelo anteriores, independentemente do mercado.
Já conheces as ferramentas interativas EVMag?
Atualização muda interface
Gratuita, a atualização chega por over the air já começou a chegar e a nível global. Muda também a interface: o menu de definições foi simplificado e a barra contextual passa a ser configurável, com ações previstas ou atalhos para as funções mais usadas por cada condutor.
“Através do poder do software e das atualizações over the air, podemos continuar a melhorar os nossos carros com novas funcionalidades úteis muito depois de os clientes os terem comprado, incluindo capacidades que podiam não esperar quando fizeram a compra”, afirmou Alwin Bakkenes, responsável global de engenharia de software da Volvo Cars.
O EX60, o SUV elétrico cujas primeiras entregas europeias arrancaram em julho, já dispunha da mesma capacidade, e a marca diz que outros modelos vão seguir, sem indicar quais.
Em 2025, o EX30 foi o quarto automóvel 100% elétrico mais vendido em Portugal, com 1.807 unidades matriculadas. Em julho de 2026 os elétricos valeram 30,9% dos ligeiros de passageiros novos matriculados no país. Em agosto foram 36,1%, correspondentes a 5.079 unidades.
Fontes: Volvo Cars, comunicado de 1 de setembro de 2026; ACAP, mercado automóvel português, julho de 2026; EVMag, ensaio do Volvo EX30; EVMag, elétricos abaixo dos 30.000 euros em 2026.
