Acabou a produção do Polestar 2, o fastback elétrico com que a Polestar se estreou em Portugal em 2022. No site da marca já não é possível configurar o modelo, e quem o quiser novo tem de escolher entre as unidades em stock.
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Polestar Portugal confirma o fim do Polestar 2
“De facto, confirmamos o fim da produção do Polestar 2”, disse ao EVMag a Polestar Portugal.
Na mesma resposta, a marca descreve o fastback como “um modelo que desempenhou um papel fundamental no crescimento da Polestar em Portugal e a nível global, ultrapassando as 200.000 unidades vendidas”.
Quem procura um Polestar 2 novo já tem de se contentar com o que está nos stands. “Neste momento, já não é possível efetuar novas configurações no website, embora continuem disponíveis unidades em stock para comercialização”, explicou a mesma fonte.
Esse stock tem prazo. “Prevemos que estas unidades sejam gradualmente esgotadas, acompanhando a aproximação do lançamento comercial do seu sucessor”, afirmou a Polestar Portugal ao EVMag.
Sucessor do Polestar 2 chega em 2027
O Polestar 2 deixou se sair da linha de produção, mas o nome mantém-se. Em fevereiro, quando anunciou a maior ofensiva de produto da sua história, a Polestar apresentou um sucessor totalmente novo para o Polestar 2, com lançamento previsto para o início de 2027.
O novo modelo vai buscar elementos ao protótipo Formula 2030, confirmado em setembro. É o primeiro carro que Philipp Römers desenhou de raiz desde que entrou na Polestar, em janeiro de 2025. O responsável pelo design falou numa evolução ousada da identidade da marca, que mantém os faróis Dual Blade.
Seis anos na China
A produção arrancou em 2020 na fábrica de Luqiao, no leste da China, que pertence à Geely e é operada pela Volvo Cars. Foi o primeiro automóvel 100% elétrico de grande volume da marca. Até aí, a Polestar só tinha fabricado o Polestar 1, um híbrido de alto desempenho produzido até ao final de 2021.
Em abril, o EVMag ensaiou o Polestar 2 do ano-modelo 2026.
Em Portugal, a operação da marca arrancou em 2022 com um único carro, o Polestar 2. Hoje a rede tem três Polestar Spaces, no Porto, em Lisboa e em Faro. Este é o primeiro ano civil completo com os três abertos em simultâneo.
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Polestar 4 lidera as vendas em Portugal
Em 2025, a Polestar entregou 527 carros em Portugal e apontou como meta para 2026 um crescimento de 20%. Em maio, sete em cada dez entregas da marca no país eram do Polestar 4 coupé.
Entre janeiro e setembro de 2026, a marca matriculou 498 automóveis em Portugal, mais 19% do que no mesmo período do ano anterior. Até setembro, vendeu cá a mesma gama de 2025: Polestar 2, Polestar 3 e Polestar 4 coupé. O Polestar 5 e o novo Polestar 4 SUV só chegaram ao mercado nacional nesse mês, e o GT de quatro portas custa a partir de 122.600 euros.
Gama da Polestar até 2028
A gama global inclui hoje o 2, o 3, o 4 coupé, o 4 SUV e o 5. O novo Polestar 2 chega em 2027 e para 2028 está previsto o Polestar 7, um SUV compacto que será o primeiro modelo da marca construído na Europa, na fábrica da Volvo Cars em Kosice, na Eslováquia. Depois virá o roadster Polestar 6, ainda sem data.
Entre janeiro e setembro, a Polestar vendeu 44.790 automóveis em todo o mundo, um máximo histórico segundo estimativas da própria marca. Em Portugal, entre janeiro e outubro, a marca sueca vendeu 535 unidades, o que representa um incremento de 20,5% em relação ao mesmo período do ano passado.
Fontes: Polestar Portugal, declaração ao EVMag, 4 de novembro de 2026; Polestar, ofensiva de produto, fevereiro de 2026; Polestar, adiamento dos resultados do terceiro trimestre, 3 de novembro de 2026; Polestar, relatório 20-F, produção em Luqiao e Polestar 1; EVMag: Vendas da Polestar crescem 19% em Portugal até setembro, Polestar está a crescer a 40% em 2026 mas meta é cautelosa, Protótipo Polestar Formula 2030 antecipa os novos 2 e 7, Polestar 5 chega com preços a partir de 122.600 euros, Ensaio: o Polestar 2 MY 2026 está ainda melhor; EV Powered, declaração da Polestar UK.
